Mecanismos y Proyecto MyC1
Hace 12 años
Bajar Pauta de Evaluación N°08 AQUÍ>>
Miércoles 29 de Octubre: Este día se coloca la Nota Nº4
Viernes 07 de Noviembre: Este día se coloca la Nota Nº4
Crear Papelógrafo con los elementos utilizados en el Mecanismo Creado por el Equipo:
Todos los Equipos deben decidir que mecanismo Construir para ser presentado frente al curso.
Incorporar a lo menos 1 o 2 elementos de cada tipo de mecanismo de la siguiente lista:
1.- Transmisión Lineal del Movimiento: Palancas, Poleas, Polipasto.
2.- Transmisión Circular del Movimiento: Poleas de Fricción, Poleas y Correas o Ruedas Dentadas.
3.- Transformación del Movimiento: Piñón Cremallera, Tornillo Tuerca, Ruedas Excentricas, Biela Manivela o Leva.
Ejemplo: Grúa.
Cada Equipo debe informar al Profesor el Mecanismo que construirán el Miércoles 08 de Octubre (8º "C"y "B") y el Viernes 10 de Octubre (8º "D"):
Octavo "C" Miércoles 08 de Octubre
4.- 8C El Aliens 11 Cristian Jonhson - EL ASCENSOR 10/10+
5.- 8C Los Creadores 04 Camila Casanova - Triciclo 15/10
6.- 8C The Tecnologicos 17 Ginna Marilican - Monociclo 15/10
7.- 8C Sweetxteeam 35 Verónika Sánchez - Tren 15/10
9.- 8C Escaso Aporte 44 PABLO TRENFO - Rueda Oruga "Rigobertronix" 15/10
Octavo "B" Miércoles 08 de Octubre
1.- 8B Revolución de la Tecnología 07 Sergio Beroiza - Bicicleta 8/10+
2.- 8B The Tecnology 42 Ernesto Vera - Auto a Cuerda 8/10+
3.- 8B Tecno Girls 44 Joselyn Hernandez - Grúa 1/10
4.- 8B Technological of Future 03 Camila Araneda - Molino de Agua 15/10
5.- 8B Tecno Viruz 27 Matias Piña - Molino de Viento 15/10
6.- 8B Las Máquinas Tecnológicas 33 Ignacio Rogel - Mecanismo de Ginebra 15/10
8.- Un Equipo no presentó su Mecanismo!!!
Octavo "D" Viernes 10 de Octubre
2.- 8D Tecnoespirit 41 SebastianVelasquez - Pasillo Rodante 10/10+
3.- 8D.Robotsxgiirls.24.Pryscila Maldonado - Mecanismo Leva 10/10+
4.- 8D Los Tecnologicos 09 Katherine Bahamonde - Grúa 10/10
5.- 8D 73cno Bl4ck 33 Doris Pantojas - Ascensor 10/10
6.- 8D Technologic 35 Ivan Saldivia - Tren 10/10
7.- 8D.Tuning.14 Evelyn Contreras - Martillo Mecánico 10/10
8.- 8d lostecnologisx.01.DanielAhumada - Máquina antigua 10/10
9.- 8D The Electronix 07 Francisca Araya - Ruedas Dentadas 10/10
Todos los Equipos deben eliminar los debates no deseados, el procedimiento es:
1.- Ingresar al debate
2.- Pinchar Más Opciones
3.- Pinchar Eliminar y
4.- seleccionar SI Y Aceptar la eliminación,
Además deben bloquear la
opción de que terceros puedan crear entradas de debates, ya que como se el recuadro están insertando debates ajenos a nuestro trabajo.
Eliminar estos debates, si no pueden eliminarlos, ocúltenlos.
El Procedimiento para ocultar los debates es el siguiente:
- Entrar al grupo google del Equipo
- Configuración del Grupo
- Pestaña Navegación
- Botón Ocultar y Guardar Cambios.
Estos mecanismos van a transformar un movimiento lineal en circular o viceversa, las características de los movimientos pueden ser muy distintas, intermitente, alternativo, continuo…
1.- PIÑÓN CREMALLERA
2.- TORNILLO TUERCA
3.- BIELA MANIVELA
Un mecanismo piñón cremallera está formado por una rueda dentada que engrana con una barra también dentada. Es un mecanismo que transforma el movimiento circular de la rueda en rectilíneo de la cremallera o viceversa. Se emplea para dar movimiento, por ejemplo, a carros de máquinas, bandeja de un lector de CD, eje principal de un taladro, etc.
La relación de movimiento entre rueda y cremallera, llamando "az" al desplazamiento de la cremallera por diente de la rueda y, "av" al desplazamiento de la cremallera por vuelta de la rueda, será:
 |  |
2.- TORNILLO TUERCA
Este mecanismo consta de un tornillo y una tuerca que tienen como objeto transformar el movimiento circular en rectilíneo. Si hacemos girar el tornillo o la tuerca manteniendo la orientación del otro, el que no gira avanza según la fórmula:
a=p·n |
Siendo "p" el paso del tornillo y "n" el número de vueltas.
Este mecanismo tiene muchas aplicaciones en desplazamientos lineales lentos: portales automáticos, prensas, tornillos de banco, carros de máquin
as, etc.
3.- BIELA MANIVELA
Este mecanismo está f
ormado por una manivela que tiene un movimiento circular y una barra llamada b
iela que está unida con articulaciones por un extremo a la manivela y por otro a un sistema de guiado (pistón)
que describe un movimiento rectilíneo alternativo. El mecanismo es reversible, el movimiento de entrada ta
nto puede ser circular de la manivela como rectilíneo alternativo de la guía de la biela.El sistema biela manivela tiene mucha importancia en los motore
s de explosión alternativos, así como antes también lo tuvo en la construcción de máquina
s de vapor.
4.- EXCÉNTRICA
4.- EXCÉNTRICA
El mecanismo de excéntrica consta básicamente de dos elementos, la propia excéntrica y el seguidor. La excéntrica
es un disco cilíndrico que tiene un eje de giro desplazado un valor "e", llamado al
zada, respecto del centro del disco. El seguidor es una varilla que está en contacto permanente con la excéntrica y que recibe el movimiento de
esta. Con este ingenio conseguimos transformar el movimiento circular de la
excéntrica en movimiento rectilíneo alternativo del seguidor. El mecanismo no es reversible. La forma de la gráfica del movimiento d
escrito por el extremo del seguidor es la misma para cualquier excéntrica, solo varía la amplitud del movimie
nto, lo que llamamos alzada (e).
5.- LEVA
El mecanismo de leva y seguidor se emplea para transformar el movimiento circular en un movimiento rectilíneo alternativo con unas características determinadas que dependen del perfil de la leva. La forma de la leva se diseña según el movimiento que se pretende para el seguidor. Para saber las características del movimiento del seguidor es necesario realizar una gráfica.
En los motores de combustión alternativos se emplean levas para efectuar la apertura y cierre de las válvulas que dejan entrar el combustible y salir los gases de la cámara de combustión.
Las levas pueden tener distintas formas, de disco, cilíndricas y de campana; la más común es la de disco.
En los motores de combustión alternativos se emplean levas para efectuar la apertura y cierre de las válvulas que dejan entrar el combustible y salir los gases de la cámara de combustión.
Las levas pueden tener distintas formas, de disco, cilíndricas y de campana; la más común es la de disco.
Tanto el movimiento de entrada como el de salida son circulares. Tienen por objeto fundamental variar la velocidad, lo que hace que varíe el par (fuerza que realizan), en algunos casos sirven para transmitir el movimiento a ciertas distancias (poleas y correa).
1.- RUEDAS DE FRICCIÓN
La transmisión con ruedas de fricción se produce
entre discos lisos en contacto
por su periferia. Debido a la
elevada presión en
tre las ruedas y al alto coeficiente de rozamiento de
l material se transmite
movimiento circular desde la rueda motriz o de entrada a
la rueda de salida.
El sentido de giro de la rueda conducida es contrario al de
la motriz. Su principal
inconveniente es que no pueden transmitir grandes
potencias porque patinaría
n.
En el punto de contacto entre las dos ruedas la velocida
En el punto de contacto entre las dos ruedas la velocida
d es la misma para ambas si
consideramos que no hay deslizamiento, de aquí, se
deduce la relación cinemática del movimiento entre dos
ruedas, donde "d1" y "d2" s
on los diámetros de las ruedas y "n1" y "n2" los números de
revoluciones. Igual que en
la
s ruedas de fricción la relación cinemática es:
 |
2.- POLEAS Y CORREA
Para transmitir el movimiento entre árboles distantes se emplean poleas y correa,
correa dentada y cadena.
La transmisión por poleas y correa se realiza por fricción
La transmisión por poleas y correa se realiza por fricción
, empleamos la correa para unir dos ruedas que llamamos poleas, el sentido de giro d
e la polea de salida es el mismo que el de la motriz. Si queremos transmitir grand
es potencias con la correa lisa tenemos que utilizar varias en paralelo si no patinarían. Para
evitar deslizamientos se us
an correas dentadas o cadenas, con estos elemen
tos conseguimos transmitir
grandes esfuerzos y una relación de transmisión exacta
.
3.- RUEDAS DENTADAS
Los engranajes son combinaciones de ruedas dentadas para transmitir el movimiento circular, pueden transmitir grandes potencias con una relación de transmisió
n exacta. Cuando dos ruedas engranan entre sí giran en sentido contrario. Este es el sistema de transmisión del movimiento más empleado.
La relación cinemática entre dos ruedas dentadas
con números de dientes z1 y z2 y velocidades de giro n1 y n2 en rpm, así como su relación de transmisión, i, se determina con las fórmulas:
 |  |
smitir entre árboles paralelos (ruedas rectas y helicoidales); entre árboles que se cortan
(ruedas cónicas); y entre árboles que se cruzan perpendicularmente (sinfín
corona).
Importante: Bajar, completar datos de Equipo y Co - Evaluación de cada Integrante según trabajo realizado hasta el momento en la nueva unidad.
Enviar vía mail al profesor con el nombre solicitado.
Tarea: Leer, Analizar e Investigar sobre las temáticas indicadas en la Pauta. Informar y consultar al Profesor.
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